HT200 HT250 Подшипник с блоком водопровода, регулируемый подшипник с разделенным корпусом

HT200 HT250 Подшипник с блоком водопровода, регулируемый подшипник с разделенным корпусом

Каковы преимущества корпуса с разделенным подшипником и корпуса с фланцевым подшипником?

Сплит тип подшипника корпуса, подшипник блока слитка.
Особняк для расчленения является наиболее распространенным компонентом установки, уровень конструкции продукта разделен, крышка и дно могут быть разбиты,Так что установка оборудования и отладки и обслуживания.

Это также очень удобно. Для требовательного оборудования, разделенный тип подшипника корпуса также предназначен для двух типов отверстий. Это основные компоненты
Подшипник радиальной нагрузки непосредственно под внутренней базой. Используется для требовательного и высокого оборудования. Этот подшипник может быть адаптирован к широкому диапазону размеров и выдерживать высокую нагрузку.

В стандартной конфигурации тяжелый подшипник использует серое чугунное покрытие и обеспечивает гибкий выбор герметизации и смазки, доступного масла или масла.

Применимое оборудование включает в себя: оборудование для обработки ремневого типа в сталелитейном заводе, вентилятор и вентилятор, вальцовый ролик и сушку бумажной промышленности.
Сушильный цилиндр, рудная промышленность, используемая дробилка, молоток типа мельницы и печи.

Пьедестал подшипника с разделенным типом может выбрать LEP/LOR три кольца масло уплотнения, контактное масло уплотнения, угловой масло уплотнения и конечного покрытия.

Разрыв небольшой, чтобы предотвратить загрязнение и удержание жира или масла. Это гарантирует, что подшипник и подшипниковый пьедестал могут длиться дольше.
В дополнение к большому оборудованию, сиденье SKF разделенного типа имеет три формы SAFSAW и SDAF. Четвертая называется серия расширения,предназначенный для удовлетворения требований крупного оборудования, требования включают осевые размеры от 250 до 500 мм.

Установка - установка цилиндра

Установка отверстия цилиндра включает в себя интерференционное устройство для размещения прямого подшипника отверстия в цилиндрическом вале.

При установке цилиндровых отверстий вал должен иметь точные допустимые отклонения на сиденье подшипника, а нить на орехе должна быть обработана, часто необходимо нагреть внутреннее кольцо.

Установка - монтаж конического отверстия

При установке адаптера на вал цилиндра через конический адаптер устанавливаются конические подшипники.
В этом методе подшипник загружается на вал. Сиденье вала не нуждается в обработке, как точные допустимые значения, требуемые для цилиндрических отверстий.
И этот метод установки не требует нагревательных подшипников. Кроме того, также довольно удобно использовать конические адаптеры при демонтаже.

Стоимость кузова также меньше, чем установка отверстия в цилиндре.

Кольцо расположения фиксируется в сиденье подшипника, также известное как "фиксированный" подшипник.

Сиденье для подшипника фланца

Существует много типов подшипников фланца: квадратные, круглые, бриллиантовые, выпуклые, выпуклые, круговые и скользящие блоки.
Установительный отверстий типа фланцевого подшипника имеет четыре отверстия, три отверстия, две отверстия и никаких монтажных отверстий.

Вы можете перемещаться вперед и назад на стойке. Поэтому лучше всего регулировать расстояние между осьми. Ось машины может быть перемещена в работе многоцелевого на ремне,цепные и другие трансмиссионные оси.

Сиденье с подшипником фланца является наиболее типичным и наиболее часто используемым типом,который применим ко всем редукторам, а также вал и плоскость крепления параллельны машине при использовании полной прочности и стали.